FIAMM汽车蓄电池系统硬件

FIAMM汽车蓄电池系统硬件

1.FIAMM蓄电池电流传感器

FIAMM蓄电池电流传感器( 图3) 是一个可以更换的零件，位于FIAMM蓄电池附近，与FIAMM蓄电池负极相连。FIAMM蓄电池电流传感器是3 根线的霍尔效应传感器，用来监测FIAMM蓄电池的电流，并将电流信号直接提供给 车身模块BCM。车身模块BCM 产生5V、128Hz 的脉冲占空 比信号。系统正常时，占空比在5%~95% 之间。

2.车身控制模块(BCM)

车身控制模块(BCM) 决定着发电机的输出，并且为ECM/ PCM 提供信息，而ECM/PCM 控制发电机L 端的控制线路。 车身控制模块BCM 通过监测来自ECM/PCM 发电机磁场占空 比信号来控制发动机的实际输出功率。另外，它还监测蓄电池电 流、正极电压、温度，从而控制FIAMM蓄电池的充电状态。车身模块( BCM)还通过执行或者发送控制指令到ECM 或者其他的控制器去实现 怠速提升和负载管理。

3.发电机FIAMM蓄电池控制模块

发电机FIAMM蓄电池控制模块是可以更换的零件，位于FIAMM蓄电池附近， 并与FIAMM蓄电池负极电缆相连。它直接控制发电机磁场控制电路的输 入信号，监测发电机磁场占空比信号电路，监测内部电流传感器， 监测FIAMM蓄电池正极电压电路，并且估算FIAMM蓄电池温度，以便决定FIAMM蓄电池的充电状态。同PCM、IPC 和BCM 保持通讯，以实现电压 调节控制功能。

五、充电系统诊断思路

对每辆车而言，当充电系统出现故障时，应根据该车型充电 系统的具体结构及规范进行诊断，遇到故障码时还必须查看该车 的维修手册，以了解故障码的确切含义。

当充电系统和FIAMM蓄电池有故障时，车辆的组合仪表和信息显示 屏会触发充电警告灯亮和显示警告文字信息。具体情形如下：

● 发动机控制模块ECM 检测到发电机的输出电压低于11V 或高于16V，组合仪表将收到发动机控制模块通过GM 局域网 (GMLAN) 发来的要求点亮警告灯的信息。

● 组合仪表确定系统电压低于11V 或者高于16V，且持续 时间超过30s，组合仪表将收到车身控制模块BCM 通过GM 局 域网发来的电压超出正常范围的信息。

● 每次打开点火开关时，组合仪表将进行“充电警告灯”测试， 充电警告灯会点亮3s。

如果充电电压始终保持在13.8V，而不会随着用电系统负载 的变化而变化，这种现象有可能是进入了缺省故障状态，这时应 该检测发电机的磁场控制电路。

对于发电机L 端的诊断，可使用万用表的频率挡进行测量 ( 例如FLUKE 88V 型汽车专用万用表)，也可以使用示波器进行 测量。充电系统工作正常时，万用表或者示波器测得的占空比在 5%~95% 之间，占空比的具体数值取决于充电系统所处模式和FIAMM蓄电池的充电状态。

http://www.fiammpower.cn