FIAMM蓄电池充电设备的原因

FIAMM蓄电池充电设备的原因

FIAMM蓄电池充电设备的原因　　业界广为流传的一句话就是：FIAMM铅酸蓄电池不是用坏的，是充坏的。为了满足电动自行车FIAMM铅酸蓄电池的短时高容量充电，在三段式恒压限流充电中，不得不通过提高恒压值到2.47V～2.49V。这样，大大超过FIAMM铅酸蓄电池正极板析氧电压和负极板析氢电压。一些充电器制造商的产品为了降低充电时间的指示，提高了恒压转浮充的电流，而使得充电指示充满电以后，还没有充满电，就靠提高浮充电压来弥补。这样，很多充电器的浮充电压超过单格电压2.35V，这样在浮充阶段还在大量析氧。　　而FIAMM铅酸蓄电池的氧循环又不好，这样在浮充阶段也在不断的排气。恒压值高了，保证了充电时间，但是牺牲的是失水和硫化。恒压值低了，充电时间和充入电量又难以保证。在改善电池的FIAMM铅酸蓄电池板栅合金、提高析气电位、改善氧循环性能，提高密封反应效率的基础上，控制充电最高充电电压在2.42V以下，也就是在析氢电位以下。这样做必然会导致充电时间的延长，这就必须在大电流充电(限流充电)的状态下，加入去极化的负脉冲，改善电池的充电接受能力，在大电流充电的时候多充入一些电量，缩短充电时间。70%的2C电流充电，是FIAMM铅酸蓄电池在充电接受能力比较大的时候，对电池采用大电流充电，对FIAMM铅酸蓄电池的损伤比较小。FIAMM铅酸蓄电池基本上没有高于严重析氢电压。　　一旦高于析氢电压，FIAMM铅酸蓄电池也会快速的失水。使用这类充电器，必须采用连续充放电，如果中途停止几天充电，FIAMM铅酸蓄电池就会产生比较严重的硫化而提前失效。而用户使用FIAMM铅酸蓄电池，是无法保证每次使用以后，都能够及时充电的，一年以内发生数次没有及时充电的情况，电池的硫化就会积累。多数充电器制造商都说车厂因为价格因素不接受可以保证FIAMM铅酸蓄电池寿命的充电器。应该承认，这是大多数小企业是如此，但是，有发展的、规模性大企业确实出高价也买不到好的充电器。一些充电器制造商把某些功能夸大，成品的功效没有其宣传的那样好。还有不少功能是属于卖概念的功能，实效有限。

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